近日，交通运输部官网正式发布了我国首部UHPC桥梁结构国家级行业标准：《钢-高韧性混凝土组合桥面设计与施工规范》（JTG/T 3364-03—2026）。该规范作为公路工程推荐性行业标准，自2026年11月1日起施行。

为规范钢-高韧性混凝土组合桥面结构的设计、施工和质量检验，完善公路工程行业标准体系，交通运输部公路局于2020年立项启动《钢-高韧性混凝土组合桥面设计与施工规范》编制工作。本规范由湖南大学土木工程学院邵旭东教授主编，交通运输部公路科学研究院张劲泉教授级高级工程师主审。交通运输部公路局先后组织完成了本规范大纲审查、征求意见稿、送审稿、总校稿及报批稿的逐级审查工作，为我国钢桥面提质改造、新建桥梁工程的标准化施工提供权威、可行的技术指导。

本次规范的顺利出台，依托于我国多年积累的钢-高韧性混凝土组合桥面创新技术与大量工程实践基础。桥面系是桥梁的重要组成部分，钢桥的桥面系由正交异性钢桥面板和沥青铺装层组成，传统钢桥面系普遍面临正交异性钢桥面板疲劳开裂、沥青铺装破损等病害的挑战。为破解上述难题，湖南大学UHPC桥梁研发团队于2010年成功研发UHPC强化钢桥面技术：钢-高韧性混凝土（Super Toughness Concrete，简称“STC”）组合桥面结构，通过将厚度仅约50mm的薄层STC与正交异性钢桥面板组合，提升钢桥面的局部弯曲刚度约30倍，并为其上的沥青磨耗层提供了一个粗糙的基面，从而解决了钢桥面疲劳开裂和铺装层破损两大世界性难题，且STC层的设计使用寿命为100年，提升了钢桥桥面的耐久性能与服役年限。目前STC组合桥面技术已应用于全国28个省市300多座实桥以及越南河内升龙大桥（建成时越南最大钢桥）等国外大型钢桥，在各类复杂工况中验证了技术的稳定性与先进性，也为本次国家级行业规范的编制出台提供了技术支撑与实践依据。

规范封面、前言。

来源：土木院

通讯员：彭芊

责任编辑：李尹汝